7月15日，华为余承东亮相“与辉同行”直播间，与东方甄选高级合伙人、与辉同行负责人董宇辉分享自己的工作经历。余承东在直播中透露了华为与江淮汽车合作的汽车品牌取名“尊界”。至此，华为与车企合作的品牌已经集齐“四界”，另外“三界”分别是与赛力斯合作的问界、与北汽合作的享界、与奇瑞合作的智界。

受此消息影响，江淮汽车盘中一度拉涨近7%，市值超过445亿元。

今年5月20日，江汽集团曾对外宣布，江汽集团与华为携手打造的豪华智能新能源汽车即将推出。随后，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东也对外透露，与江淮合作的车型，可能要做百万级的，非常高端。

“我们远远超越了迈巴赫、劳斯莱斯Phantom这个档次，比他们更豪华、更高端、更舒享的定位，那个卖100多万元，就非常高端。江淮定位是超高端，享界定位高端轿车，智界定位广泛中档和中高端，就是广泛人群能买得起的车。但是问界主要重点聚焦在SUV。”余承东说。

目前，华为与车企的合作模式主要有三种：一是售卖标准化的汽车零部件产品；二是提供全栈智能汽车解决方案的 Huawei Inside 模式（简称“HI模式”）；三是深度参与产品、整车设计，以及提供销售网络渠道的智选车模式（鸿蒙智行）。

赛力斯是华为智选车模式的第一个合作伙伴，如今已经不再是唯一。华为与车企合作的“四界”，都采用了智选车的合作模式。

此外，余承东在“与辉同行”直播间还回应了“问界”等商标转让的原因。今年7月2日，赛力斯（601127.SH）发布公告表示，公司控股子公司赛力斯汽车有限公司拟收购华为技术有限公司及其关联方持有的已注册或申请中的919项问界等系列文字和图形商标，以及44项相关外观设计专利，收购价款合计25亿元。

余承东表示：“问界这个品牌现在以很低的价格就给了赛力斯，因为国家法规要求，品牌商和生产商必须合一，这个品牌必须由生产厂商拥有，所以我们把四个 ‘界’都转给了车厂。但是问界我们投入很大，其实这个品牌至少值上百亿。”

余承东称：“连AITO这个（名字）都转给了赛力斯，以AI开头的4个字母注册的品牌在全球注册是很难的，是个非常好的名字。”

而华为将汽车商标转让给车企，可以说进一步将华为品牌与汽车商标分割开来。商标转让后，华为鸿蒙智行（智选模式）的边界也更加清晰，进一步表明了华为“不造车”的立场。

在2023年3月，华为创始人任正非签发了《关于华为不造车的决议》，明确华为不造车，华为品牌不能和汽车商标组合使用，不能出现在汽车宣发的物料中。

采写：南都·湾财社记者 程洋